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Feb 24, 2024

Union Pacific aún no puede explicar adónde fueron a parar 30 toneladas de material explosivo

Han pasado tres meses desde que desaparecieron 30 toneladas de nitrato de amonio de un vagón que salió de un fabricante de explosivos de Cheyenne, y una investigación de Union Pacific aún no ha concluido cómo fue

Han pasado tres meses desde que desaparecieron 30 toneladas de nitrato de amonio de un vagón que salió de un fabricante de explosivos de Cheyenne, y una investigación de Union Pacific aún no ha concluido cómo se perdió.

El producto químico, que se utiliza en fertilizantes y explosivos en las minas de carbón de Wyoming, salió de la planta de fabricación Dyno Nobel en Cheyenne con destino a California el 12 de abril. Dos semanas después, se descubrió que el producto químico había desaparecido del vagón.

Mike Jaixen, gerente senior de comunicaciones de Union Pacific, la compañía ferroviaria que se utilizó para transportar el químico, dijo al Cowboy State Daily esta semana que la compañía no tiene actualizaciones sobre la investigación.

Dyno Nobel no respondió a las solicitudes de información actualizada sobre la investigación.

Dyno Nobel presentó un informe ante el Centro Nacional de Respuesta el 10 de mayo después de que se descubriera la desaparición del químico en una instalación ferroviaria cerca de Mohave, California.

Un portavoz de Dyno Nobel dijo anteriormente al Cowboy State Daily que se cree que la sustancia química se filtró a través de una puerta inferior del vagón durante el transporte.

Union Pacific dijo que la liberación del fertilizante al suelo debajo de las vías del ferrocarril no debería representar ningún riesgo para la salud pública o el medio ambiente.

El vagón vacío fue transportado de regreso a Cheyenne para una inspección más detallada.

La compañía dijo anteriormente que se está tomando el asunto en serio y que trabajará para comprender cómo ocurrió la fuga y cómo se puede prevenir en el futuro.

Puede comunicarse con Kevin Killough en [email protected].

John Thompson4 min de lectura

Clair McFarland9 min de lectura